浅谈客滚船火灾预防与施救 |
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摘 要：提高船员的灭火技术和战术，保证船舶设备设施时刻处于良好的适用状态，才能真正实现“预防为主、防消结合”的安全方针。从而消除船舶的火灾隐患，真正保障生命、财产和船舶自身安全。
关键词：船舶 火灾隐患 预防与施救 安全
实践证明，客滚船从它诞生那天起，安全问题就一直处在不断改进完善发展的过程中。客滚船一般载有大量乘客，承载的货物中车辆占主体地位，数量多并且本身带有油箱，再加上装载一定的货物，给船舶带来较大的火灾隐患和安全压力。客滚船一旦发生火灾如果不能及时扑灭，往往会给乘客生命和财产安全造成极大的威胁，造成严重后果，因此有必要加强客滚船的防火与施救对策研究。在此，笔者结合公司客滚船二十年海上安全营运的经验与得失，简单谈一下如何进一步的做好客滚船的火灾预防与施救。
一、客滚船火灾的成因
客滚船火灾大多始发于车辆舱内，因此有必要将车辆舱作为火灾预防的重点。火灾原因多种多样，但主要有以下几种：
1．港口危险品检查流于形式，上船车辆违规夹载危险物品，危险物品在一定条件下引发火灾。
2．上船车辆安全状况差，如：有的车辆燃油箱存在缺陷，上船前没有进行隐患整改，燃油渗出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合物达到一定极限，一旦遇到明火或火星，就会引起爆炸和火灾事故。
3．船舶在航行中遇到大风浪，船体发生摇摆，由于没有对车辆采取系固措施或系固不牢，导致车辆在舱内发生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，或因车载物品超高刮断外露电缆，从而引起火灾事故。
4．老旧船舶本身存在缺陷，设施陈旧老化，而航运企业又单纯为了追求经济效益，不注重投资进行设备更新和改造，导致电气线路老化或机械设备丧失防爆功能，从而留下火灾隐患。
5．乘客违章吸烟，而船舶工作人员巡查制度不落实，巡视不到位，没有及时制止，造成乱丢的烟头引燃易燃物品发生火灾。
6．港口人员责任心不强，管理不严或为了追求经济利益，放任“超载、超高、超重”车辆上船，人为将安全隐患放上船。
7．船舶防火结构不合理，自动探火系统、自动报警系统、自动灭火系统等消防设施老化、失修，达不到规范要求，
二、客滚船火灾难以扑救的原因分析
1．船舶一般装载大量乘客，一旦发生火灾，容易引起乘客恐慌，造成秩序混乱，一定程度上给火灾扑救带来困难。
2．船舶装载的车辆油箱中均有燃油，遇火容易引起爆炸，扩大火情。
3．走廊、通道和楼梯狭窄，内部障碍较多，不宜迅速疏散被困的人员和车辆及货物，也不宜进行破拆和灭火施救。
4．车辆舱开敞不封闭，缺乏防火分隔，航行中一旦发生火灾，往往会风助火势，迅速扩展、蔓延。
5．船舶消防安全制度不健全，安全措施落实不到位，船员消防安全意识不强，应变能力差。一旦发生火灾，施救组织混乱，船员惊惶失措，失去及时扑救火灾的有利时机。
三、客滚船火灾预防对策
客滚船一旦发生火灾,由于船舶环境和条件所限，施救非常困难，如不能及早发现和扑灭，将会造成严重后果，甚至船毁人亡，因此必须坚持“预防为主、防消结合”的方针。
1．提高设计标准，杜绝先天不足。随着社会经济发展，对客滚船的性能、功能和要求也越来越高，有些规范的标准已限制了安全技术的发挥。
2．港口加强对乘客、车辆上船前的安全检查，严禁携带、装载易燃、易爆、毒害等危险物品上船，杜绝“三超”和“带病”车辆上船。
3．车辆上船后严格按《车辆配载与系固手册》进行配载，必要时采取系固措施，防止因船舶遇到风浪摇摆时发生位移、侧翻。
4．车辆舱在积载车辆和货物时，舱内必须留出足够的消防通道，以备应急时使用。
5．凡有大通舱的车辆处所，必须加装纵向隔壁或立柱，并经船检部门审核认定，以保证在核定的安全适航风级情况下车辆不发生位移。
6．定期对船舶机电设备、消防设施、灭火器具、火灾报警系统等进行经常性检修和保养，时刻保证这些系统完好有效。
7．车辆舱的防火分隔，应满足《海船法定检验技术标准》的要求。
8．严禁在不适航的气象条件下出航。
9．船公司应做好建章立制工作，从源头上完善客滚船消防安全管理制度，并应采取有效措施，狠抓落实，保证制度被贯彻执行。
10．船舶要建立严格的巡舱、守舱制度，并保证有效和落实到位，以便及时发现问题，及时解决。
11．做好船员教育培训工作，提高安全意识和业务技能，每周进行一次消防演习，促使船员熟悉船上消防设施，掌握应急行动方案和应急程序。
12．加强安全宣传的手段和力度，及时向乘客宣传有关消防法规和安全乘船常识，并在公共场所放置一定数量的《训练手册》，供乘客阅读。
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四、客滚船火灾施救对策
1．驾驶台的行动
（1）立即发出火警信号。
（2）停航，使着火部位处于下风方向。
（3）关闭驾驶室所有可控制的通往火区的通风。
（4）及时向附近的海事和上级部门报告，并保持通讯畅通。
（5）详细记录，火警发生时间、船位、火警发现者、火灾的种类、施救情况等。
2．船员的行动
所有船员在听到火警信号后，均应按《应变部署表》的分工，在火警发出2分钟内到达指定位置，机舱应在警报发出5分钟内启动消防泵出水。
3．施救措施
（1）现场指挥向火灾发现者了解情况，并对着火现场采取控制措施，在火区周围设置隔离带，防止蔓延。
（2）指定船员穿好防火衣并戴好呼吸器进行探火 , 查明火灾位置、火灾性质、火势和人员是否受到威胁等。
（3）根据现场探火了解的情况决定灭火行动。灭火战术有四种：封堵火势、防护周围、之间扑灭和间接扑灭。在实际灭火中，往往综合使用，灭火效果较好。
（4）灭火现场与驾驶台保持通讯畅通，随时将现场情况报告驾驶台。
4．乘客管理
由专人负责安抚乘客，维持客运秩序，并根据火灾发展情况和安全需要，及时组织乘客疏散。
五、客滚船各部位火灾施救的具体措施
1．客舱火灾的扑救
（1）客运服务人员应立即利用广播、喊话、手势等手段，稳定乘客情绪，维持客运秩序，迅速、有序将乘客疏散到安全地点。
（2）尽可能关闭火灾区域的门、窗、防火门及通风系统,以防止由于空气对流导致火势扩大。
（3）注意保护好其他区域,防止火势蔓延，并对失火区域展开扑救。
2．车舱火灾的扑教
（1）船舶航行中发生火灾，如果车舱内自动灭火系统能够正常启动并能将火灭掉，不要盲目打开舱门急于清理现场，以防引起复燃。如不能，船长应及时组织制定出切实可行的灭火方案。在烟雾特别大影响到灭火行动的情况下，应根据需要视情况打开一个或两个舱门进行排烟。进舱前应先断开舱内所有电源，利用喷雾水枪掩护逐渐接近火源，用泡沫对着起火油箱进行覆盖，用直流水对其它车辆油箱进行冷却，同时喷射车体和装载货物上的明火。若汽车油箱已经爆炸，油火四处分散，必须用泡沫对甲板进行大面积覆盖，灭掉油火后，使用水枪扑灭车辆所载货物的火灾。在灭火的同时，要注意对汽车舱壁尤其是靠近机舱的一侧，用水流进行冷却降温，尽可能先扑救靠近机舱和生活区附近的大火。有船舶或消防船前来救援时，应先考虑转移乘客，
（2）船舶在港口靠泊或锚泊时车舱发生火灾，要立即向港口消防队和海事部门报警，在消防队未到达之前要积极进行自救。港口消防队到达现场后要先弄清火情，迅速确定施救方案
3．机舱火灾的扑救
（1）迅速关闭机舱的所有通风，组织人员进行扑救。
（2）立即停止发动机运转。
（3）及时关闭油料出口阀门 , 对受火势威胁的高压气罐 , 采取降压排气措施。
（4）使用喷雾水枪掩护人员 , 并喷射火源。
（5）利用水枪对火可能蔓延到的设油柜、舱璧等进行冷却。
（6）如火势猛烈、起火点多无法直接扑灭，可进行封舱灭火 ,启动固定灭火系统，内部施放灭火剂，同时水冷周围。但封舱前应发出信号,及时通知所有人员撤离。
4．船员房间火灾的扑救
（1）迅速关闭火灾区域的舷窗、防火门，防止空气对流及火势蔓延。
（2）使用消防器材和消防水灭火。
（3）设置隔离区域，冷却相邻处所，防止火势蔓延。
（3）包围火灾区域，采取有效措施逐步减小火势，最后扑灭。
5．甲板火灾的扑救
（1）立即停止甲板区域作业。
（2）根据火灾性质选用适合的灭火器和其它灭火器材。
（3）及时采取措施，尽可能采取隔离的方法，防止火势蔓延。
如何降低火灾给船舶安全带来的威胁，首先就是要提高船员消防安全意识，加强船舶的消防应变演习，着重提高船员的灭火技术和战术，保证船舶设备设施时刻处于良好的适用状态，只有这样才能真正实现“预防为主、防消结合”的方针。总之，船舶消防工作是一项关系到船舶安全的重要工作，只有引起足够的重视，才能消除船舶的火灾隐患，才能真正保障人命、财产和船舶安全。
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