进入21世纪，环境与发展问题受到国际社会的普遍关注，石油资源的日益短缺以及燃烧油品对环境造成的污染已成为许多国家调整能源政策的出发点，不少国家将液化石油气作为未来汽车的代用燃料。以清洁汽车燃料棗LPG为背景，系统分析了其应用可能性，并对其进行了建设加气站和汽车改造的投资回收分析。建议加大LPG开发力度，加快LPG应用推广进程。 关键词：液化石油气 技术经济 清洁燃料 汽车尾气
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1 LPG应用可能性分析
表1列出了LPG与天然气、汽油的一些物理性质的比较情况。
表1 LPG与天然气、汽油的物理性质比较
性 质 | 液化石油气 | 天然气（甲烷） | 汽油（90#） |
丙烷 | 丁烷 |
H/C原子比 | 2.67 | 2.50 | 4 | 2～2.30 |
| 沸点/℃ | -42.1 | -0.5 | -161.5 | 30～90 |
热值/MJ·kg-1 | 45.77 | 46.39 | 50.05 | 43.90 |
辛烷值 | 111.5 | 95 | 130 | 92 |
着火温度（常压下）/℃ | 466 | 430 | 537 | 390～420 |
火焰传播速度/cm·s-1 | 38 | 37 | 33.8 | 39～47 |
火焰温度/℃ | 1970 | 1975 | 1918 | 2197 |
（8）易于压缩，携带方便。
压缩天然气制造成本相对较高，其储存容器的绝热性（甲烷易蒸发，沸点－162 ℃）是制约其发展的主要原因之一。而LPG可以液态携带，较为方便[4]。
LPG尽管在资源上不如天然气丰富，安全性也稍逊于天然气，但由于它易于携带，与传统的液体燃料汽车更相通，而且将来随着燃油税的出台，零售汽油的“含税价”会比现在高出很多，因而在兼顾动力性和经济性的前提下，LPG汽车将得到率先发展。
2 建设加气站及汽车改造投资回收估算
投资回收期是指以项目的净收益偿还总投资所需的时间，一般以年为单位，开始年数从投资年算起。投资回收期是反映项目财务上偿还总投资的能力和资金周转速度的综合性指标。一般情况下，这一指标愈短愈好。当项目投资回收期Pt不大于部门或行业的基准投资回收期Pc，就认为是可以接受的。表3和表4示出了几种建设加气站及改装汽车投资回收期的估算方案比较。
表3 建设加气站投资估算
项目 | 方案1 | 方案2 | 方案3 | 方案4 | 方案5 | 方案6 | 方案7 | 方案8 |
总投资/万元 | 160 | 160 | 160 | 160 | 310 | 310 | 310 | 310 |
总成本/万元 | 536 | 536 | 536 | 536 | 436 | 436 | 436 | 436 |
LPG购销价格差/元·t－1 | 300 | 400 | 500 | 600 | 500 | 600 | 900 | 1000 |
总销售额/万元·a－1 | 565.75 | 584 | 602.25 | 620.5 | 529.25 | 547.5 | 602.25 | 520.5 |
税后利润/万元·a－1 | 17.65 | 28.5 | 39.25 | 50.1 | 39.35 | 50.1 | 82.55 | 93.4 |
投资回收期/年 | 9.3 | 5.9 | 4.3 | 3.4 | 8.1 | 6.4 | 4.0 | 3.6 |
